IT 之家 9 月 27 日音信，央视网今天发文时下新动力汽车流行的守密式车门把手进行清点，相应守密式车门把手连年被车企演绎出多样风物，存在按压、触控、感应等多种缠绵体式，不外这些看似新颖又高档的开门边幅，实则守密着高大的安全隐患，此类"缠绵革命"背离汽车这一交通器具安全第一的实验属性。

▲ 图源央视网

9 月 24 日，工信部发布《汽车车门把手安全技巧条款（征求观念稿）》。征求观念稿的中枢亮点，在于直击守密式门把手的安全痛点。安全技巧条款明确，车门外把手需预留不小于 60mm × 20mm × 25mm 的手部操作空间，确保赞成东谈主员可快速效用；更强制规矩，通盘车门必须配备机械开释功能，即便断电或碰撞后也能徒手开启。这一条款，有望叫停汽车缠绵的"炫技竞赛"，让"安全实用实验"得以追忆。

央视网暗意，征求观念稿仅仅一个启动。它不仅是对单一零部件的表率，更是给汽车行业缠绵理念的纠偏 —— 允许探索科技感，但必须有安全兜底；饱读舞缠绵冲破，但不行给用户带来未便。

汽车工业缠绵的逾越，从来皆不应该是对传统的绝对颠覆，而是在安全的基础上进行革命。当守密式门把手 1952 岁首度在飞驰 300SL 上出刻下J9官网，它只不外是超跑的一项个性化的遴荐，可如今竟成为了汽车市集竞争的"锚点"和诸多车型的"标配"。如今，这场从门把手启动的缠绵理念追忆，有望引颈汽车产业真果真正、践规踏矩地走向高质地发展的谈路。